飓风救灾中美军的空海机械化，专业化，联合行动能力令人叹服（附9月7-24日美军详细救灾日志）
以下逐个说明其特点，最后附上详细美军救灾流水账供参考。
1、海空立体救灾，不靠人海靠机械化！
JTF-LI联合救灾司令部，直辖300人，8架直升机和4架C-130运输机，提供岛际救援。
海军派出了两栖攻击舰USS Kearsarge、硫磺岛、黄蜂号和数千陆战队员，运用战舰搭载的MV-22B“鱼鹰”、CH-53E超级种马、UH-1Y毒液、MH-60海鹰直升机，以及LCU通用登陆艇，提供海岛立体救援。还有一艘JHSV高速运输船。
仅陆军就号称截至在9月10日飓风Imra救灾中动员了陆军工程兵部队16700人，17架飞机，520台车辆，80台发电机。另有150架飞机、600台发电机、150艘船只、3000台车辆待命！
2、岛屿撤侨，三级双向空运体制！
加勒比地区是美国人的著名度假胜地，在荷兰/法国管辖的向风群岛、多米尼加等有大量美国游客，直接面临三场飓风的威胁。而岛屿四面环水，人员撤离是大问题，美军航空投送能力展示无疑：
9月7日，纽约空中国民警卫队106救援队的3架HH-60“铺路鹰”救援直升机，2架HC-130大力神搜救飞机。汇合该州105空运联队的2架C-17“环球霸王”运输机，在St. Maarten岛的撤侨行动中出动6架飞机将1582名美国人从法国和荷兰管辖岛屿撤离到波多黎各。
Imra飓风袭击后
9月9日-10日两天，来自肯塔基州国民警卫队第123空运联队的2架C-130运输机，回合纽约空中国民警卫队106救援队，波多黎各空中国民警卫队156空降联队的2架WC-130H大力神运输机。一起用6架大力神和2架黑鹰，飞行11个架次，9个多小时撤离了1028名美国人。
JTF-LI司令部在迅速恢复多米尼加（中铁撤离中国公民的同一岛国）的道格拉斯-查尔斯国际机场的飞行能力，然后每天白天为美国公民提供C-130撤侨航班。两栖攻击舰“黄蜂”号22日抵达多米尼加外海，派出2架SH-60“海鹰”直升机为那些受伤、行动不便、分散在各处赶不到机场的美国人提供“散客”直升机接送服务。
而且“贼不走空”，反过来就是逐级反向把救援队伍、物资装备从外界，逐步运到灾区，然后分散分发到每个救灾点。
除了机械化程度高，美军从各地调入灾区的主要是有一技之长的专业分队，如：
l 负责物资动员的物流战备部队
l 装备HH-60救援直升机的专业航空救援中队
l 装备C-130/C-17运输机的的空运队，负责物资空运和人员后送
l 特种战术中队，负责建立空运枢纽，物资分发
l 装备AAV两栖突击车的运输部队
l 特战部队FAC战术管制员，负责恢复机场，提供空管指挥
l 特战部队PJ伞降救生员，负责空降/伞降实施紧急救援
l 专门的野战医疗和防疫部队
l 陆军工程营的机械化清理开路部队
l 专门的JISCC联合通讯应急中队，负责恢复灾区军民用应急通讯
l 情报监视侦察单位，负责分析卫星和航拍图像，进行灾害评估和救灾建议
而且这些单位都有很强的自己能力。如：
野战空运货运枢纽中队，他们随机携带了一切物资和器材，包括水、电、通讯、发电机、全地形叉车、维修工具等，完全自给自足，能在落地后几小时内达到运作状态，自身物资足够运作12小时。
C-17战略运输机小队，也是按照空地特遣队模式，自带通讯和保障装备，医疗装备和后勤物资，能在最初72小时内完全自给自足执行任务，并能在遥远而严酷的条件下再运作14天
4、救灾如作战，磨练战斗技能
举个空中特战分队的例子，完全是战斗搜救技能啊!
9月11日，早上6点，来自加州的空中国民警卫队第129救援队的2架HH-60G“铺路鹰”救援直升机，1架MC-130P“战斗暗影”特战飞机从佛罗里达赫拉布特机场起飞。此时飓风Irma已经在佛罗里达登陆，五级飓风，风速185英里/时，直逼佛罗里达北部的坦帕儿德，129救援队正是要在飓风虎口下救人，同行的还有来自阿拉斯加212救援队的PJ伞降救护兵。他们的战术是：
2、 HH-60G直升机负责低空通过侧门的绞车、软梯或者快速滑索，让PJ救生员们从地面/水面救人。然后交给直升机上的医护兵和PJ去急救，并带往最近的安置点。
3、 同时MC-130P还为直升机提供空中加油服务，延长其任务时间，一天最多加油三次。
4、 由于飓风很强，整个编队必须小心，始终保持在“风暴环”以外活动。
不过有趣的是，9月11日一天的任务下来，这支小分队没有遇到一起紧急航空救助的任务。一来佛罗里达居民准备比较充分，都及时撤离飓风中心路径。二来地面的第125特种中队非常给力，很多能常规力量解决的救助都自己消化了，万不得已不麻烦空中的129救援队。但这只是救灾马拉松的开始。
5、很高的联合作战水平
从后面流水账可以看到，在JTF-LI联合救灾司令部指挥下，参与救灾的队伍包括了陆海空海警各大军种，而且是从全球各地和几十个州临时抽调，而且都是特点各异的专业化小分队，而且还普遍不超过30天内就要轮换，简直就是一个跨军种、来自不同战区、不同专业的大杂烩，互不熟悉，在一个陌生地域，实战环境下，没有磨合时间，反而要在以航空行动为主的飓风救援中快速磨合，像精密钟表一样行动。体现出很高的联合作战水平。
……在Virgin群岛某灾后机场上，来自肯塔基州的FAC空管队员，利用犹他州JISCC中队架设的应急通讯网，引导空中来自纽约州的C-130着陆，然后由伊利诺伊州的空运枢纽部队负责卸货，把物资分散装到弗吉尼亚海军部队驾驶的MH-60直升机上，立即空运到JTF-LI司令部指定的灾民安置点，卸货后，直升机回程带上来自密苏里州的PJ救生员，赶往一个紧急求助点，这个救助点是来自印第安纳州的情侦单位最新识别判读出来的，救上灾民，运往密歇根州野战医疗队开设的临时医院进一步救治，这个医院场地是俄勒冈州的工程兵部队平整出来的，然后乘佐治亚州派来的C-17运输机撤离灾区……
最后还有3个小问题：
问题1：为何当年“卡特里娜”飓风为何那么怂？原因很简单：
根据美国法律，联邦军队不能随意在国内使用。
动用上述美军正规军和其他各州的专业救援力量，在美国国内救灾，联邦政府说了不算，需要受灾州交出救灾指挥权才行。当年奥尔良：
8月27日，布什就督促，但路易斯安那州不同意联邦介入。
8月29日，飓风过境，一片狼藉
一直到9月3日，不得已，州长布兰科才交出指挥权给联邦。
随后7天，1万7千美军正规军，42个州的国民警卫队抵达，带来300多架直升机，93架运输机，战舰21艘，第一天就运入5000吨物资，救出1万5灾民……
问题2：美军救灾反映没我们快吧？
如上所述，美军国内救灾不存在“灾情就是命令”，必须有上述法律授权，所以一般国内快不了。但可以看海外，因为海外不受法律条条框框限制，而且起码总统可以直接调用陆战队。
近的就看尼泊尔地震，虽然美军第一批救灾部队远在地球另一面，但动员消防员为主的城市救援队集结，本土C-17运输机准备，飞越半个地球抵达加德满都机场，时间跟我们的第一支救援队从四川飞过来的时间差不多，没有法律掣肘下的美军救灾反应速度可见一斑。
而后面全面救灾开始后派驻的MV-22鱼鹰，UH-1直升机，C-130和C-17运输机，绿色贝雷帽特种部队，在泰国的临时救灾指挥部的建立等等，有时尽情花样展示了其山地行动能力。
哪怕中间UH-1摔了一架，机毁人亡，也丝毫没有影响救灾行动节奏。
问题3：真的美军救灾带枪，中国救灾不带枪么？
开什么玩笑？大规模灾区有监狱、银行、商店、医院、发电、供水、被毁的派出所、保密/军工单位等一系列重要目标需要安全警卫；二来灾区政府和警方一般会瘫痪，治安案件会提升（汶川地震后，当地刑事案件发案率曾普遍提高30%甚至几倍），盗窃、哄抢救灾物资等侵财案件高发，需要外部强力部门协助维持秩序。携带一定量的武器进入灾区救灾，维持秩序，保卫重要目标，是国际通行的做法。唐山地震、汶川地震等都有。
认清这些差距，逐步缩小差距，也是可以期待的。
附件：9月7日-24日美军飓风救灾流水账：
第一个去德州的飓风哈维就不说了，从后面Irma开始
9月7日，佛罗里达州长Rick Scott宣布进入紧急状态，全州动员。
9月7日，北卡第145物流准备中队准备救灾物资，包括水，食物，摊子，油布等。
9月8日，阿拉巴马州第4炼器突击车营第3连，还有奥兰多战斗物流第451营准备出发救灾。他们在哈维飓风救灾中，救出1265名灾民，进行1166次勘察，运送3万1千磅物资。
9月8日，1000多名海军和陆战队26远征队官兵搭乘两栖攻击舰USS Kearsarge和 USS Iwo Jima硫磺岛号，海上待命，准备投入飓风Irma救灾。两舰搭载有5架MV-22B鱼鹰，6架CH-53E超级种马，3架UH-1Y毒液。还有强大的海水淡化，医疗，立体投送，两栖登陆能力。
9月9日，小石城空军基地的空运41中队将100多名医护人员运抵佛罗里达，参与灾后防疫工作。
9月9日，美军对灾区指挥机构进行重组，成立联合特遣部队-背风群岛JFT-LI司令部，统一指挥佛罗里达和加勒比地区的救灾行动。司令部直辖300名官兵，8架直升机，4架C-130运输机。海上还有两栖攻击舰“黄蜂”号及其搭载的2架直升机以及1100名官兵，还有军事海运司令部的高速运输船USNS Spearhead。
9月9日，第753工程营15辆车开始道路清理工作。
9月9日凌晨，加州，第15空中中队的C-17“环球霸王”运输机起飞前往德州救灾，这是一只空地特遣队，自带通讯和保障装备，医疗装备和后勤物资，能在最初72小时内完全自给自足执行任务，并能在遥远而严酷的条件下再运作14天。
9月10日，科罗拉多州国民警卫队C-17起飞前往佛罗里达，他们侧重通讯恢复。
9月10日，受灾的佛罗里达州国民警卫队已经动员8000官兵，在全州设立200个安置点
https://www.dvidshub.net/news/247630/puerto-rico-air-national-guard-supports-hurricane-evacuation-over-1000-us-citizens-island-st-maarten
而两支空军全球进入与人员撤离中队，正把6000人从波多黎各往美国本土搬。
两栖攻击舰USS Kearsarge和陆战队第26远征队是第一批避风后重新返回Irma飓风灾区的。
9月10日，伊利诺伊州国民警卫队921应急响应中队准备驰援佛罗里达。
9月11日，纽约国民警卫队142航空团派出10架UH-60直升机，其中6架有舱门绞车，55人。
9月11日，威斯康星州国民近卫队，印第安纳州国民近卫队，抵达佛罗里达准备飓风艾玛救援。总共690人，部署30天。
9月11日，风暴登陆前，海岸警卫队在重要水道临时布设电子辅助导航系统eATON，以避免飓风对其他导航设施的破坏。
9月12日，宾夕法尼亚州国民警卫队，40人，4架CH-47直升机。
9月15日，佛罗里达灾区，空运司令部把82空降师的113台车辆和236人运抵佛罗里达莱克兰达。这些伞兵们负责清理废墟和垃圾，还有3000磅物资的运送发放。
9月16日，快速远征运输船USNS Spearhead抵达圣马丁港，卸载1000份战斗口粮，81000瓶饮水，5万加仑燃料（给饮水净化机用的）。它是12日在关塔那摩基地装在这些救灾物资的。
9月19日，预计到飓风Maria将紧随飓风Irma而来，Virgin Island国民警卫队立即启动5级飓风响应预案。联合行动中心提前48小时开始准备。
9月21日，Virgin Island群岛灾区，来自犹他州盐湖城第151空中加油中队的联合应急通讯保障分队JISCC 的6名官兵，正在为该岛回复应急通讯。他们在圣托马斯岛建立一个行动基地，建立了各岛屿救灾战术行动中心之间的无线通讯系统。这是Irma飓风破坏后首次回复对外联络。JISCC的能力就是负责在紧急情况下用军用资源协助民间建立通讯保障。而第151中队的JISCC是全美空中国民警卫队的42个JISCC中队中的一个。其他15个已经被动员起来支援早先德州哈维飓风灾区，佛罗里达灾区。
9月18日，第1-111航空团坚持在灾区飞行，他们2周前被国防部动员，在飓风Irma抵达前夕抵达灾区，每天提供2次医疗后送航班，和24小时应招航空救援服务。平均每个架次1小时，用8架UH-60”黑鹰”直升机。岛屿间距离126海里。
9月19日，在两个飓风间隙，第62空运联队的C-17“环球霸王”承担了灾区的人员和物资空运任务。
9月20日，佛罗里达，两栖攻击舰“硫磺岛”的海军和陆战队官兵参与飓风Irma救灾工作。工作持续5天，在当地民防局DSCA指导下进行。HMH-461直升机中队的CH-53“超级种马”直升机空运了5万8千磅物资。每天从军舰上空运7千磅饮水到岸上，返程再运送几十名灾民上舰。陆战队第25远征队的官兵往灾区运送了1万加仑水，数千份MRE战斗口粮和其他食物，还有2万5千磅的冰块。MACG 28空管中队协调和组织了100多架次救灾飞机在Boca Chica机场的起降。MH-60S直升机和LCU登陆艇也参与了车辆、装备、水等物资的运输工作。后续救灾工作将移交给州国民警卫队。
JTF-LI部队在多米尼加（就是内媒报道的中铁建设撤侨的那个地方）的道格拉斯-查尔斯机场，每天白天为美国公民提供C-130撤侨航班。对于受伤或行动不便或分散在各处赶不到机场的美国公民，军方直接提供直升机接送服务。
9月22日，来自佐治亚州的空中国民警卫队第165空运中队开始为波多黎各和Virgin Island提供空运服务。他们带来了3架C-130和21名官兵。主要运入救灾物资，撤走人员。目前有759名来自各个州的空中国民警卫队员在佛罗里达、美属Virgin Island群岛、波多黎各群岛灾区。
9月23日，空军人员已经为灾区的75架救灾飞机提供应急空管服务。
9月24日，密苏里州国民警卫队参与Virgin Island群岛救灾。包括4架UH-60“黑鹰”直升机，30名官兵，隶属106航空团一营C连，和第1-135直升机突击营。主要负责搜救、空中侦察、设备和人员运输，任务持续30天。此外，密苏里州空中国民警卫队第139空运联队早就提供了一些C-130用于德州、佛罗里达、波多黎各、Virgin群岛救灾。
9月24日，灾民临时安置点开设顺利，大约100-125名军人、联邦雇员、州政府公务员，还有USO犒军组织一起开始安置工作，架设ad-hoc通讯网络，已经安置592人。目前有700多名空中国民警卫队员在灾区活动。
目前已经转入灾后恢复阶段
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