内容转自贵阳说法
最近这段时间，疫情又卷土重来，面对突如其来的疫情，大家提高了警惕，披上了战袍，戴起了口罩，有条不紊的抗疫、马不停蹄的核酸检测......
然而，就在我们积极抗疫的过程中，意外发生了，就在18日凌晨，一起发生在黔南州三（都）荔（波）高速（贵阳往荔波方向）的重大交通事故，引起了全社会的强烈关注，在网络上掀起一阵阵轩然大波。
27条鲜活的生命一夜之间就这样没了，每一条生命的背后都是一个支离破碎的家庭，这是多么的令人痛心疾首。事故发生后，众说纷纭，大家在悲伤的同时也提出了很多质疑：为什么一定要转运至异地隔离？为什么要在晚上进行人员转运......
对此，关于大众提出的这几个疑问，小编在此做出如下阐述：
1.为什么要转运至异地隔离？
之所以要将风险人群送至异地隔离，是因为贵阳市已启用的酒店难以完全接收，当地隔离安置条件有限，需要转运至省内其他市州进行隔离。
一方面是规范健康监测和核酸检测，一旦有问题，可以早发现、早报告、早处置、早康复，有效地阻断人际间的传播；
另一方面减少社会传播风险，对于居住地来说，可有效阻断病毒在小区内和社会面的传播。
2.为什么要在晚上进行转运？
2022年以来，阳性病例和密接者的转运大多数发生在晚上十点以后。选择这个时间点也是由多个因素促成的：
一方面转运的安排、协调需要时间，往往是白天统计、安排，到了晚上才有明确的名单和计划，为了争取时间与病毒赛跑，需尽快将人员转运至集中隔离点，因此几乎都是晚上；
另一方面，转运车辆的工作人员都身穿白色防护服，特征明显，白天转运车辆停在小区，势必会引起居民的议论、传播以及恐慌，因此选在夜间转运。这种策略在全国各地面对疫情防控转运隔离时也都大规模使用。
3.防疫事故与交通事故，需要有清晰的界定
事故的发生，令每个人都无比的沉痛和惋惜。然而，疫情防控采取合理方案本身没错，这样严重的交通事故本就绝不应该发生，不论侧翻客车上是游客、上下班人员还是涉疫隔离转运人员，它都是悲剧。但它首先是交通本身的悲剧，是生产安全事故，与客车所执行的任务不应该作直接关系。无论舆论场怎么议论，但事情的本身逻辑如此。
我们真正需要关注的是，近日各地不断出现生产安全事故，贵州今天是客车侧翻，昨天湖南长沙电信大楼外墙着火，所幸没有人员伤亡，而那场火灾前后，有其他城市也被拍到疑似火灾的场景。在前一天唐山通报9月2日发生铁矿透水事故导致14人死亡，1人失踪。这都说明安全事故的隐患还存在很大问题，我们要做的是加强防范，深刻吸取教训，举一反三，引以为戒，杜绝此类事故再次发生，而非抱怨、制造舆论。
4.事故发生后为什么还要继续转运？
通报会没有提到停止涉疫人员隔离转运的说法，说明隔离转运的必要性，目的是控制和阻断感染源早日实现社会面清零，加快恢复进程。过程中付出死伤代价绝不是各方面的初衷。
面对这样惨痛的事故发生，是政府领导以及广大群众都不愿看到的，悲剧发生了，病毒却没有因此而罢休，所以即使是在这样的危急关头下我们仍要开展疫情防控工作，目前贵阳乃至整个贵州的当务之急就是要战胜病毒，早日实现社会面清零，还给公众一个健康的生活环境，早日恢复正常。因此我们不能停下，带着悲痛的心情也要继续前进。
对此，也希望政府及有关部门能够严肃对待，秉公用权，大胆作为，不要因为出现问题而”临阵脱逃“，害怕担责。政府应当好践行人、带头人，为广大市民树立学习的榜样，保护人民群众生命财产安全。不要因为舆论压力而影响判断，应坚持疫情防控的正确决策，人民群众相信你们，疫情这场战役，需要你们带领广大市民一起走向胜利！
在灾难面前我们都是渺小的，我们的政府也是第一次经历。贵州就像一个大家庭，为官者都是百姓的父母官，哪有父母不爱自己的孩子呢？大政策一定是好的，下面有人不作为也是事实所在，但希望各位不要因此对政府恶语相向。
我们都多一份理解，多一份宽容。三都事件我们老百姓知晓了都痛心疾首，想必为官者为此事更是殚精竭虑。所以希望广大市民给予他们更多的信任和支持，不要再制造舆论，用负面言论向我们的“父母亲”施压了。事故原因我们不得而知，所以不要加以猜测和判断，一切以官方通报为准！在此期间，呼吁广大市民不造谣、不信谣、不传谣！通过官方渠道了解事故进展，不传播未经权威部门认定的信息。
贵州是我们的家，我们应该拥护和爱护它，所以希望广大市民保持冷静理性，整理好心情，积极转发和传播正能量信息，相信政府和有关部门一定会严肃对待并做好善后处置工作，给我们一个负责任的交代。
同时，我们也要积极配合防疫工作，合理做好自身防护，与我们的城市一同抗疫，大家同心协力，共克时艰，希望疫情早日消散。
默哀！为不幸遇难的27名同胞。愿逝者能够安息，也希望伤者们都能够平平安安！
逝者安息
愿悲剧不再发生
==附公众号信息==
==网友反驳==
@水木丁
贵阳大巴车祸发生后，昨天看到一些说法，说这些都是偶发性事件，哪年全中国都有很多车祸，不应该把这起车祸和防疫挂钩等等。
咱们不说情绪化的话，但必须把这个道理掰扯明白了。因为如果这种因果倒推的逻辑成为共识，最后很可能是把我们每个人都置于危险之中。
疫情进入第三个年头，其实我和大家都一样疲惫不堪，关注力跟不上了。但是通常有一种求助，我是必转的。就是那种为了防疫，把家门焊死，把楼门拿撬棍堵上，用铁链把防火通道锁上的视频。
因为这种一旦有个火灾发生，后果就不堪设想。
但是这三年一路转发下来，我发现这种视频还是时不时的就会冒出来。这说明许多地方的基层工作人员还在这么做，我们看到的可能只是被放到网上来的。
其实在我们的日常生活中，交通事故，火灾这种事，本来就是偶发性事件。
二十个翻栏杆的人，可能只有一个送了命的，五十个酒驾的人，可能只有两三个撞到人的。违法消防条例的商家和建筑，可能十年二十年都没出过事儿，或者出事儿了也很快被发现，也没造成什么重大损失。
但是，我们为什么还要有交通规则，国家为什么还要花那么多的人力物力和财力在路上查酒驾，考驾照为什么还要考交规。为什么违法消防安全条例的建必须重罚，必须整改？
为的不就是防止这些偶发性的惨剧发生吗？
对于我们普通人来说，许多人一辈子都没遭遇过车祸，许多人连听说身边人发生车祸的事情都是小概率事件。
但是对于交管部门来说，之所以这么死盯不放，每年使出很大力气去宣传交通法规。不就是因为，他们知道，每年那么多车祸，因违反交通规则出事的占比太大，所以才恨不得把规范操作，刻在每个司机的脑子里嘛。
这就是三年来，我为什么每次只要看到了违反消防条例封楼门的做法就会转发。因为真的很担心，你不遵守国家规定的消防安全法规，今天不出事，明天不出事，你早晚会出事儿。
没错，这是个概率问题，但是谁想摊上啊。未必封门就会遇到火灾，但是万一呢？消防安全条例防止的不就是这个万一吗？
这才是交通安全年年讲，月月讲，防火安全年年查，月月查的底层逻辑。就是用规则和规范，去减少偶发的几率。
否则的话，都是偶发事件，就偶发去呗，大家都比谁命大，落在谁头上谁倒霉不就得了。谁说这辈子都不遵守交通规则，就一定会出车祸呀？都是偶发的嘛，都是小概率事件嘛，大家都别遵守交通规则了呗。
我们国家又何必为了老百姓的生命财产安全，劳心劳力做这种事呢。
说回到贵阳大巴这件事上来，司机有没有疲劳驾驶？司机的防护服有没有阻碍视线，司机穿着是否符合交通安全法规？凌晨两点长途转运是否符合交通安全法规？
总结出来，防疫政策是否高于国家的交通安全法规？消防安全条例之上？
在什么情况下，什么标准下可以酌情处理，还是说地方政府和某个官员一声令下，甚至是咱们小区的保安，居委会觉得可以罔顾国家关于各种安全的法律法规，说无视就可以无视的？
所以这个问题，我没办法只把它当作一个“偶发事件”就过去，我觉得大家应该讨论清楚，防疫政策老百姓已经在尽量配合了，但是防疫政策和交通安全法，消防安全法规，谁更重要？
这是关系到我们每个老百姓生命安全的问题。不落在自己头上则已，落在自己头上谁都受不了。
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